Побег из Кандагара: пережившие плен российские пилоты не хотят видеть друг друга

В небе над Афганистаном 25 лет назад истребители "Талибана" (запрещенная в РФ группировка) перехватили и принудили к посадке российский Ил-76. Семеро наших летчиков провели в плену целый год, не зная, оставят ли их в живых фанатики-талибы. История побега экипажа на собственном самолете даже легла в основу художественного фильма.

У этого борта есть имя. Не бортовой номер и не название модели, имя о не написано на фюзеляже или в официальных документах, но авиаторы называют его Кандагаром.

Самолет татарской компании "Аэростан", выполнявший чартерный рейс Тирана — Шарджа — Кабул, 3 августа перевозил оружие для афганских правительственных войск, но был перехвачен истребителями "Талибана" и совершил вынужденную посадку в Кандагаре.

Среди патронов, которые не запрещены к авиаперевозке, талибы якобы нашли ящик со снарядами. Это был повод, а цель — использовать борт и пилотов то ли для получения выкупа, то ли в политических целях. Для семерых российских летчиков это стало началом унизительного плена, который продолжался больше года.

Владимир Шарпатов, летчик, герой РФ: "Всех заставили, во-первых, Коран изучить. Сказали: пока вы не выучите, вы не уедете отсюда".

На крыше дома Шарпатова есть модель самолета. Под крышей его дома — почти музей собственной жизни. Владимир — командир того рейса. На архивных видео и фото из Кандагара он с бородой. Пока мужчина был в плену, узнал, что родилась внучка, а какой русский дедушка без бороды?

Тот самый кандагарский Ил-76 до сих пор в строю. По меркам авиации, он уже в почтенном возрасте, сменил авиакомпанию, экипаж, раскраску, но былая слава все равно тянется за ним.

Владимир Кулёмин, инженер: "Когда ситуация такая подходит, то, конечно, я хвастаюсь. Для меня это гордость, что я работаю на этом самолете. Иногда, когда приходят встречающие в других странах, интересуются самолетом. Спрашиваю: вы смотрели фильм? Смотрели. Так вот, говорю, это он! И начинается…"

Про плен и побег из Кандагара в 2010 году сняли фильм. Собственно, благодаря ему большинство россиян и узнало, что происходило в августе 95-го и 96-го. Летчики не зря относятся к своим самолетам, как к живым существам. Тот борт можно назвать полноценным, восьмым участником побега, чуть ли не его организатором, потому что именно замена так кстати лопнувшего колеса стала поводом для всего экипажа приехать на аэродром. О том, что было дальше, сообщали и в кино, и в газетах.

Конечно, многое в фильме — художественная выдумка. Но главного и выдумывать было не нужно, происходившее и так напоминало боевик. Семеро летчиков уличили момент и угнали свой собственный самолет, связав охранников.

Владимир Шарпатов: "Я провел тренировку, как быстро связывать охранников. У нас веревки были заготовлены заранее. Когда в колхоз на уборочную посылали, мешок берешь, делаешь удавку, затягиваешь потом, потом усы заводишь. Все, быстро и надежно".

Дальше информации хватит на документальный фильм: как летели ниже радаров до Шарджи, как именно получили воздушный коридор, как их потом награждали в Москве медалями и званиями и как после этого награждения они ни разу больше вместе не встречались и не хотят.

Владимир Шарпатов: «Я от двух отказался, больше летать с ними не стал. С двумя еще летал. Но и то о некоторых пожалел. На 10-летие побега созвонились с членами экипажа, пообещали приехать. Пообещали там гостиницу самую лучшую, оплату билетов. Не приехали. Я один праздновал».

Почему так — тайна, которая останется в далеком Кандагаре, куда летчики отказывались летать, в отличие от самолета, который потом еще не раз приземлялся на знакомую полосу.